Aerospace:

CROSSING THE SKY TO THE FUTURE (Satis Shroff, Freiburg)


If Boeing wants to establish itself and sell more jets in Europe and sell more of their products, it would be advised to use ecological compatible ideas in the manufacture of aerospace technology. It is a fact that the Airbus industry buys a lot of landing-gears, engines, electronics, parts for interiors from the USA. But there are handicaps too. The long distance to the USA from Europe is a problem for development engineers, and it is more convenient to work with fellow Europeans from the European Union to produce products and develop common strategies. In the case of Piatti and Dolder we have an Italo-Dutch team working in Germany with German precision workers, or Fachleaute, as we say in Germany.

Samuel Piatti and Erik van den Dolder are partners of General Aerospace based in Eschbach, south-west Germany.

Piatti gathered his experience working with a US company in Verese (Italy) as a sales manager. The private owner of the American company founded a new company. Mr.Piatti, who wears thin glasses with greying hair on the sides of his proud Roman head and drives a black BMW said, 'I was offered the opportunity to sell American aeronautical products. 'However, there was a litigation between the two companies, and as a result one of them decided to sell back to the other.'

The US holding offered Piatti to go and work in Germany's Bad Bellingen as a sales marketing executive for the whole of Europe, for they wanted to develop the aircraft market in Europe. He said, 'They asked me to help them expand into the European aviation market.'

Erik van den Dolder, a blond with a receeding forehead likes to attend the Airbus-meetings in his Harley Davidson, and speaks English and German with a soft Dutch accent, said that he was working with Samuel in the same US firm and both were unhappy about the US products because they were old, not innovative, despite the fact that there was a big European market out there, waiting to be conquered.

The attitude of the US firm seemed to be: what's good for the USA is also good for Europe. Which isn't at all. Europe is more technically advanced, seeks customised solutions, makes sophisticated products for their passengers and searches for new ideas. Says Piatti, 'As an example, when you go to Boeing, they always sell the same products. In Europe the people ask for environment-friendly aircraft. In the US chemical industry they still use steel that is coated with cadmium, which is known to be hazardous to the environment.'

In this context Boing would be perhaps well-advised to seek environment-friendly solutions like its concurrence in Europe.

Take the Airbus A 380 with its four engines, with two elevators on board, is for instance, a new, sophisticated product. Boing also came up with its Dreamliner which has two engines. In the meantime, Airbus has developed another aircraft, which is a smaller Airbus-version to compete with Boeing's dreamliner. The competition goes on.

The Italo-Dutch duo took over where the US-aeronautical firm ceased to develop its markets with new ideas. General Aerospace wants to „cross the line to the future“ and has been delivering parts to: Pilatus (Switzerland), Airbus, Diamond (Canada) and its strength is in commercial aviation, space and defence. Armed with a quality approval from Airbus called EN9100, they produce the landing gear, electro hydraulic activator (EHA), landing 'shimmy dampers', Browning M2-M3 gun recoil buffers, FN-Herstal minimi gun recoil buffers, aluminium chrome-plated hand-railings for use in executive aircraft, electro-chronic windows, activaros for lavatory lids and seats, VIP bathrooms for private jets, hinges and dampers for overhead compartments for the convenience of air-travellers.

I asked Samuel Piatti what the strong points of General Aerospace were, and he replied, 'We create customised products. We have environmental conscious manufacturing processes and products and we provide fast development with quality. We also have lighter products with lower emission, which help to reduce air pollution.'

Eric van den Dolder had been working for fifteen years with the former Fokker Space, now Dutch Space. Dolder said, 'Fokker had very good products but they went bankrupt in 1990. In June 2000 I got a new job with a US company 'cos I was looking for a new challenge in commercial manufacturing. I just wasn't satisfied with the US-firm and founded a new one with Samual.'

'Now I have the most exciting job. I know what I'll do in the morning but I don't know what I'll do in the afternoon,' he said with a laugh. His partner Samuel added, ' Eric is an engineer with a lot of technical fantasy and I'm glad he likes to put technology into new products.'

Eric visits his family in Amsterdam once a month and said laconically: 'When you leave your roots, you'll know who your friends are, because only good friends visit you.'

Just two friends had visited him in Eschbach, South-West Germany, even though the Black Forest is so lovely.

I asked Samuel a last question regarding the buraucracy in Italy and Germany and he said: 'I find German buraucracy rather progressive, but you have to give more information about your business plans, growth rate of your firm and your previous background. The financial support from the German bank was good but you have to impress them with your arguments and credentials and manufacturing know-how. In Italy it's more on a personal and family business, whereas in Germany it's on a fair basis.'

Aérospatial
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
Espace :

CROISER LE CIEL AU FUTUR (Satis Shroff, Freiburg)


si Boeing veut s'établir et vendre plus voyage en jet en Europe et vend plus de leurs produits, on lui conseillerait d'employer des idées compatibles écologiques dans la fabrication de la technologie aérospatiale. C'est un fait que l'industrie d'Airbus achète beaucoup de trains d'atterrissage, moteurs, l'électronique, pièces pour des intérieurs des Etats-Unis. Mais il y a des handicaps aussi. La distance vers les Etats-Unis de l'Europe est un problème pour des ingénieurs de développement, et il est plus commode de travailler avec le camarade Européens de l'union européenne pour produire des produits et pour développer des stratégies communes. Dans le cas de Piatti et de Dolder nous avons une équipe Italo-Hollandaise travailler en Allemagne avec les ouvriers allemands de précision, ou Fachleaute, comme nous disons en Allemagne.

Samuel Piatti et Erik van den Dolder sont des associés d'espace général basés dans Eschbach, sud-ouest - Allemagne.

Piatti a recueilli son expérience fonctionnant avec une compagnie des USA dans Verese (Italie) en tant que responsable des ventes. Le propriétaire privé de la compagnie américaine a fondé une nouvelle compagnie. Mr.Piatti, qui porte les lunettes minces avec les cheveux greying des côtés de sa tête romaine fière et conduit BMW noir dit, 'j'étais été la possibilité de vendre les produits aéronautiques américains. « Cependant, il y avait un litige entre les deux compagnies, et en conséquence l'une d'entre elles a décidé de se vendre de nouveau à l'autre.  »

L'exploitation des USA offerte Piatti à entrer et travailler dans mauvais Bellingen de l'Allemagne comme cadre du marketing de ventes pour la totalité de l'Europe, parce que elles a voulu développer le marché d'avion en Europe. Il a dit, « ils m'ont demandés de les aider à augmenter dans le marché européen d'aviation.  »

Erik van den Dolder, un blond avec un front de recul aime assister aux Airbus-réunions dans son Harley Davidson, et parle anglais et Allemand avec un accent hollandais doux, dit qu'il travaillait avec Samuel à la même société des USA et tous les deux aient été malheureux au sujet des produits des USA parce qu'elles étaient vieilles, non innovateurs, malgré le fait que il y avait un grand marché européen dehors là, attendant pour être conquis.

L'attitude des USA affermissent semblé être : ce qui est bon pour les Etats-Unis est également bon pour l'Europe. Ce qui est pas du tout. L'Europe plus techniquement est avancée, cherche les solutions adaptées aux besoins du client, fait les produits sophistiqués pour leurs passagers et recherches de nouvelles idées. Dit Piatti, 'comme exemple, quand vous allez à Boeing, ils vendent toujours les mêmes produits. En Europe le peuple demande l'avion favorable à l'environnement. Dans l'industrie chimique des USA ils emploient toujours l'acier qui est enduit du cadmium, qui est connu pour être dangereux à l'environnement. '

Dans ce contexte Boing bien-serait peut-être conseillé de chercher les solutions favorables à l'environnement comme son accord en Europe.

Prenez l'Airbus A 380 avec ses quatre moteurs, avec deux ascenseurs à bord, est par exemple, un nouveau, sophistiqué produit. Boing a également monté avec son Dreamliner qui a deux moteurs. En attendant, Airbus a développé un autre avion, qui est une plus petite Airbus-version à concurrencer le dreamliner de Boeing. La concurrence continue.

Le duo Italo-Hollandais a succédé où la société Nous-aéronautique a cessé de développer ses marchés avec de nouvelles idées. L'espace général veut à la croix de ž de € d'â la ligne au œ de € de futureâ et avait fourni des pièces à : Pilatus (Suisse), Airbus, diamant (Canada) et sa force est dans l'aviation, l'espace et la défense commerciaux. Armé avec une approbation de qualité d'EN9100 appelé par Airbus, ils produisent le train d'atterrissage, l'activateur hydraulique d'électro (EHA), atterrissage « amortisseurs de shimmy », brunissant des amortisseurs de recul du pistolet M2-M3, amortisseurs de recul de pistolet du minimi F-N-Herstal, les main-balustrades chrome-plaquées par aluminium pour l'usage dans l'avion exécutif, les fenêtres électro-chroniques, activaros pour des couvercles de toilettes et les sièges, salles de bains de VIP pour privé voyage en jet, des charnières et des amortisseurs pour les compartiments aériens pour aider des air-voyageurs.

J'ai demandé à Samuel Piatti ce qui étaient les points forts de l'espace général, et il a répondu, 'nous créons les produits adaptés aux besoins du client. Nous avons des processus de fabrication conscients environnementaux et les produits et nous fournissons au développement rapide la qualité. Nous avons également des produits plus légers avec l'émission inférieure, qui aident à réduire la pollution atmosphérique. '

Eric van den Dolder avait travaillé pendant quinze années avec l'ancien espace de Fokker, maintenant l'espace hollandais. Dolder a indiqué, le 'Fokker a eu les produits très bons mais ils ont fait faillite en 1990. En juin 2000 j'ai obtenu un nouveau travail avec une compagnie 'cos des USA que je recherchais un nouveau défi à la fabrication commerciale. Je juste n'ai pas été satisfait du Nous-ferme et n'ai pas été fondé un neuf avec Samual. '

'Maintenant j'ai le travail le plus passionnant. Je sais ce que je ferai le matin mais je ne le sais pas ce que je ferai l'après-midi, 'ai dit avec un rire. Son associé Samuel a ajouté, « Eric est un ingénieur avec beaucoup d'imagination technique et je suis heureux il aime mettre la technologie dans les produits.  »

Eric rend visite à sa famille à Amsterdam une fois par mois et dit laconically : « Quand vous laissez vos racines, vous saurez qui vos amis sont, parce que seulement les bons amis te rendent visite.  »

Juste deux amis lui avaient rendus visite dans Eschbach, sud-ouest - Allemagne, quoique la forêt noire soit si belle.

J'ai posé à Samuel une dernière question concernant le buraucracy en Italie et l'Allemagne et lui ont indiqué : 'Je trouve le progressif allemand de buraucracy plutôt, mais vous devez donner plus d'informations sur vos plans d'affaires, taux de croissance de votre société et votre fond précédent. L'aide financière de la banque allemande était bonne mais vous devez les impressionner avec vos arguments et qualifications et savoir-faire de fabrication. En Italie il est plus sur des affaires personnelles et de famille, tandis qu'en Allemagne il est sur une base juste. '

Aeroespacial
Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo
Espacio aéreo:

CRUZAR EL CIELO AL FUTURO (Satis Shroff, Freiburg)


si Boeing desea establecerse y vender más jets en Europa y vender más de sus productos, sería aconsejado para utilizar ideas compatibles ecológicas en la fabricación de la tecnología aeroespacial. Es un hecho de que la industria de Airbus compra muchos de los trenes de aterrizaje, motores, electrónica, piezas para los interiores de los E.E.U.U. Pero hay desventajas también. La distancia a los E.E.U.U. de Europa es un problema para los ingenieros del desarrollo, y es más conveniente trabajar con el compañero europeos de la unión europea para producir productos y para desarrollar estrategias comunes. En el caso de Piatti y de Dolder tenemos un equipo Italo-Holandés el trabajar en Alemania con los trabajadores alemanes de la precisión, o Fachleaute, como decimos en Alemania.

Samuel Piatti y Erik van den Dolder son socios del espacio aéreo general basados en Eschbach, sudoeste - Alemania.

Piatti recolectó su experiencia que trabajaba con una compañía de los E.E.U.U. en Verese (Italia) como encargado de ventas. El dueño privado de la compañía americana fundó a nueva compañía. Mr.Piatti, que usa los cristales finos con el pelo greying en los lados de su cabeza romana orgullosa y conduce BMW negro dicho, 'me ofrecieron la oportunidad de vender productos aeronáuticos americanos. “Sin embargo, había un pleito entre las dos compañías, y consecuentemente una de ellas decidía a vender de nuevo a la otra. ”

La tenencia de los E.E.U.U. ofrecida Piatti a entrar y a trabajar en mal Bellingen de Alemania como ejecutivo de comercialización de las ventas para el conjunto de Europa, porque ellas desearon desarrollar el mercado del avión en Europa. Él dijo, “pidieron que les ayudara a ampliarse en el mercado europeo de la aviación. ”

Erik van den Dolder, un rubio con una frente del retroceso tiene gusto de atender a las Airbus-reuniones en su Harley Davidson, y habla a inglés y a alemán con un acento holandés suave, dicho que él trabajaba con Samuel en la misma firma de los E.E.U.U. y ambos eran infelices sobre los productos de los E.E.U.U. porque eran viejos, no innovadores, a pesar de que había un mercado europeo grande hacia fuera allí, esperando para ser conquistado.

La actitud de los E.E.U.U. pone firme parecido ser: cuál es bueno para los E.E.U.U. es también bueno para Europa. Cuál está en absoluto. Europa se avanza, busca soluciones modificadas para requisitos particulares, hace más técnico los productos sofisticados para sus pasajeros y búsquedas para las nuevas ideas. Dice Piatti, 'como ejemplo, cuando usted va a Boeing, ellos venden siempre los mismos productos. En Europa la gente pide el avión favorable al medio ambiente. En la industria química de los E.E.U.U. todavía utilizan el acero que está cubierto con el cadmio, que se sabe para ser peligroso al ambiente. '

En este contexto Boing quizás bien-sería aconsejado para buscar soluciones favorables al medio ambiente como su concurrencia en Europa.

Tome el Airbus A 380 con sus cuatro motores, con dos elevadores a bordo, está por ejemplo, un producto nuevo, sofisticado. Boing también subió con su Dreamliner que tiene dos motores. Mientras tanto, Airbus ha desarrollado otro avión, que es una Airbus-versión más pequeña a competir con el dreamliner de Boeing. La competición se enciende.

El dúo Italo-Holandés asumió el control donde la firma Nosotros-aeronáutica dejó de desarrollar sus mercados con nuevas ideas. El espacio aéreo general desea a la cruz del ž del € del â la línea al œ del € del futureâ y ha estado entregando piezas a: Pilatus (Suiza), Airbus, el diamante (Canadá) y su fuerza está en la aviación, el espacio y la defensa comerciales. Armado con una aprobación de la calidad de EN9100 llamado Airbus, producen el tren de aterrizaje, el activador hidráulico del electro (EHA), el aterrizaje “apagadores de vibración excesiva”, bronceando almacenadores intermediarios del retroceso del arma de los almacenadores intermediarios, del minimi FN-Herstal, los mano-pasamanos cromo-plateados aluminio para el uso en el avión ejecutivo, las ventanas electro-crónicas, los activaros para las tapas del servicio y los asientos, del VIP los cuartos de baño para los jets privados, las bisagras y los apagadores del retroceso del arma M2-M3 para los compartimientos de arriba para ayudar aire-viajeros.

Pregunté a Samuel Piatti cuáles los puntos fuertes del espacio aéreo general eran, y él contestó, 'creamos productos modificados para requisitos particulares. Tenemos procesos de fabricación conscientes ambientales y los productos y nosotros proveemos del desarrollo rápido calidad. También tenemos productos más ligeros con una emisión más baja, que ayudan a reducir la contaminación atmosférica. '

Eric van den Dolder había estado trabajando por quince años con el espacio anterior de Fokker, ahora espacio holandés. Dolder dijo, 'Fokker tenía productos muy buenos pero arruinaban en 1990. En junio de 2000 conseguí un nuevo trabajo con una compañía 'lechuga romana de los E.E.U.U. que buscaba un nuevo desafío en la fabricación comercial. Apenas no fui satisfecho con el Nosotros-firme y no fui fundado un nuevo con Samual. '

'Ahora tengo el trabajo más emocionante. Sé lo que haré por la mañana solamente no le conozco qué haré por la tarde, 'dije con una risa. Su socio Samuel agregado, “Eric es ingeniero con muchos de la fantasía técnica y estoy alegre él tengo gusto de poner tecnología en productos nuevos. ”

Eric visita a su familia en Amsterdam una vez al mes y dicho laconically: “Cuando usted deja sus raíces, usted sabrá quiénes son sus amigos, porque solamente los buenos amigos le visitan. ”

Apenas dos amigos lo habían visitado en Eschbach, sudoeste - Alemania, aun cuando el bosque negro es tan encantadora.

Hice a Samuel una pregunta pasada con respecto al buraucracy en Italia y Alemania y él dijeron: 'Encuentro a progresista alemán del buraucracy algo, pero usted tiene que dar más información sobre sus planes de negocio, índice de crecimiento de su firma y su fondo anterior. La ayuda financiera del banco alemán era buena pero usted tiene que impresionarlos con sus discusiones y credenciales y conocimientos técnicos de la fabricación. En Italia está más en un negocio personal y de la familia, mientras que en Alemania está sobre una base justa. '

Aerospaziale
Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo
Aerospazio:

TRAVERSATA DEL CIELO AL FUTURO (Satis Shroff, Freiburg)


se Boeing desidera stabilirsi e vendere più getti in Europa e vendere più dei loro prodotti, si raccomanderebbe per usare le idee compatibili ecologiche nella fabbricazione di tecnologia aerospaziale. È un fatto che l'industria del Airbus compra i carrelli d'atterraggio molto, i motori, elettronica, parti per gli interiori dagli S.U.A. Ma ci sono handicap anche. Il long-distance negli S.U.A. da Europa è un problema per gli assistenti tecnici di sviluppo ed è più conveniente da lavorare con il collega Europei da Unione Europea produrre i prodotti e sviluppare le strategie comuni. Nel caso di Piatti e di Dolder abbiamo una squadra Italo-Olandese funzionare in Germania con gli operai tedeschi di precisione, o Fachleaute, come diciamo in Germania.

Samuel Piatti e Erik van den Dolder sono soci di aerospazio generale basati in Eschbach, sud-ovest - Germania.

Piatti ha riunito la sua esperienza che funziona con un'azienda degli Stati Uniti in Verese (Italia) come responsabile di vendite. Il proprietario riservato dell'azienda americana ha fondato una nuova azienda. Mr.Piatti, che porta i vetri sottili con capelli greying dai lati della sua testa romana fiera e guida BMW nero detto, 'sono stato avuto la possibilità di vendere i prodotti aeronautici americani. “Tuttavia, ci era una controversia fra le due aziende e di conseguenza una di loro ha deciso vendere di nuovo all'altra. „

La tenuta degli Stati Uniti offerta Piatti da andare e funzionare in Bellingen difettoso della Germania come esecutivo di vendita di vendite per il tutto di Europa, dato che ha desiderato sviluppare il mercato del velivolo in Europa. Ha detto, “mi hanno chiesto di aiutarli a espandersi nel mercato europeo di aeronautica. „

Erik van den Dolder, un biondo con una fronte retrocedere gradisce assistere alle Airbus-riunioni nel suo Harley Davidson e parla inglese e tedesco con un accento olandese morbido, ad esempio che stava lavorando con Samuel nella stessa ditta degli Stati Uniti ed entrambi erano infelici circa i prodotti degli Stati Uniti perché erano vecchie, non innovatori, malgrado il fatto che ci sia stato un mercato europeo grande fuori là, attendendo per essere conquistato.

L'atteggiamento degli Stati Uniti consolida sembrato essere: che cosa è buono per gli S.U.A. è inoltre buono per Europa. Quale è per niente. Europa più tecnicamente è avanzata, cerca le soluzioni su misura, fa i prodotti specializzati per i loro passeggeri e ricerche di nuove idee. Dice Piatti, 'come esempio, quando andate a Boeing, sempre vendono gli stessi prodotti. in Europa la gente chiede velivolo favorevole all'ambiente. Nell'industria chimica degli Stati Uniti ancora usano l'acciaio che è ricoperto di cadmio, che è conosciuto per essere pericoloso all'ambiente. '

In questo contesto Boing forse bene-si raccomanderebbe per cercare le soluzioni favorevoli all'ambiente come il relativo accordo in Europa.

Prenda il Airbus A 380 con i relativi quattro motori, con due elevatori a bordo, è per esempio, un nuovo, prodotto specializzato. Boing inoltre ha fornito il relativo Dreamliner che ha due motori. Nel frattempo, Airbus ha sviluppato un altro velivolo, che è una più piccola Airbus-versione da competere al dreamliner del Boeing. La concorrenza accende.

Il duo Italo-Olandese ha assunto la direzione di dove la ditta Noi-aeronautica è cessato di sviluppare i relativi mercati con le nuove idee. L'aerospazio generale desidera alla traversa del ž del € del â la linea al œ del € del futureâ e sta trasportando le parti a: Pilatus (Svizzera), Airbus, il diamante (Canada) e la relativa resistenza è nell'aeronautica, nello spazio e nella difesa commerciali. Munito con un'approvazione di qualità da EN9100 denominato Airbus, producono il carrello di atterraggio, l'attivatore idraulico dell'elettrotipia (EHA), l'atterraggio “ammortizzatori anti-shimmy„, brunenti gli amplificatori di ritrazione della pistola degli amplificatori, di minimi F-N-Herstal, mano-inferriate bicromato di potassio-placcate alluminio per uso in velivolo esecutivo, finestre elettrotipia-croniche, activaros per i coperchi del lavabo e sedi, di VIP stanze da bagno per i getti riservati, cerniere ed ammortizzatori di ritrazione della pistola M2-M3 per gli scompartimenti ambientali per aiutare i aria-viaggiatori.

Ho chiesto a Samuel Piatti che cosa i punti forti di aerospazio generale erano ed ha risposto, 'generiamo i prodotti su misura. Abbiamo processi di manufacturing coscienti ambientali ed i prodotti e noi forniamo lo sviluppo veloce qualità. Inoltre abbiamo prodotti più chiari con emissione più bassa, che contribuiscono a ridurre l'inquinamento atmosferico. '

Eric van den Dolder stava lavorando per quindici anni con lo spazio precedente del Fokker, ora spazio olandese. Dolder detto, 'il Fokker ha avuto prodotti molto buoni ma hanno fallito in 1990. Nel giugno 2000 ho ottenuto un nuovo lavoro con un'azienda 'cos che degli Stati Uniti stavo cercando una nuova sfida nel manufacturing commerciale. Appena non sono stato soddisfatto con il Noi-costante e non sono stato fondato un nuovo con Samual. '

'Ora ho il lavoro più emozionante. Conosco che cosa farò di mattina ma non lo conosco che cosa farò nel pomeriggio, 'ho detto con una risata. Il suo socio Samuel aggiunto, “Eric è un assistente tecnico con la fantasia tecnica molto e sono felice lui gradisco mettere la tecnologia nei nuovi prodotti. „

Eric visita la sua famiglia a Amsterdam una volta al mese e detto laconically: “Quando lasciate le vostre radici, conoscerete chi i vostri amici sono, perché soltanto i buoni amici li visitano. „

Appena due amici lo avevano visitato in Eschbach, il sud-ovest - Germania, anche se la foresta nera è così bella.

Ho fatto a Samuel un'ultima domanda per quanto riguarda il buraucracy in Italia e la Germania e lui hanno detto: 'Trovo il progressive tedesco di buraucracy piuttosto, ma dovete dare le più informazioni sui vostri programmi di affari, il tasso di accrescimento della vostra ditta e la vostra priorità bassa precedente. Il contributo finanziario dalla banca tedesca era buono ma dovete impressionarli con le vostri discussioni e credenziali e "know-how" di manufacturing. In Italia è più su un commercio della famiglia e personale, mentre in Germania è su una base giusta. '

Luftfahrt
Automatically translated into German thanks to WorldLingo
Aerospace:

KREUZUNG DES HIMMELS ZUR ZUKUNFT (Satis Shroff, Freiburg)


wenn Boeing sich herstellen und mehr Strahlen in Europa verkaufen und mehr ihrer Produkte verkaufen möchte, würde es geraten, um ökologische kompatible Ideen in der Herstellung der Luftfahrttechnologie zu verwenden. Es ist eine Tatsache, daß die Airbus Industrie eine Menge Fahrgestelle, Maschinen, Elektronik kauft, Teile für Inneren von den USA. Aber es gibt Handikaps auch. Die Langstrecke in die USA von Europa ist ein Problem für Entwicklung Ingenieure, und es ist bequemer, mit Gefährten Europäer vom europäischen Anschluß zu arbeiten, um Produkte zu produzieren und allgemeine Strategien zu entwickeln. Im Falle Piatti und Dolder haben wir eine Italo-Holländische Mannschaft, zu arbeiten in Deutschland mit deutschen Präzision Arbeitern oder Fachleaute, wie wir in Deutschland sagen.

Samuel Piatti und Erik van den Dolder sind die Partner des allgemeinen Aerospaces gegründet in Eschbach, Südwesten - Deutschland.

Piatti erfaßte seine Erfahrung, die mit einer US Firma in Verese (Italien) arbeitet als Verkaufsleiter. Der private Inhaber der amerikanischen Firma gründete eine neue Firma. Mr.Piatti, das dünne Gläser mit dem greying Haar auf den Seiten seines stolzen römischen Kopfes trägt und schwarzes gesagtes BMW fährt, 'mir wurde die Gelegenheit angeboten, amerikanische aeronautische Produkte zu verkaufen. „Jedoch, gab es einen Rechtsstreit zwischen den zwei Firmen, und infolgedessen entschied eine von ihnen, zurück zu der anderen zu verkaufen. “

Die US Holding, die Piatti, zum in Deutschlands schlechtem Bellingen als Verkäufe Marketing-Hauptleiter für das Ganze von Europa zu gehen und zu arbeiten, denn angeboten wurden, sie wollten den Flugzeugmarkt in Europa entwickeln. Er sagte, „sie baten mich, ihnen zu helfen, in den europäischen Luftfahrtmarkt zu erweitern. “

Erik van den Dolder, ein blondes mit einer Zurücktretenstirn mag sich die Airbus-Sitzungen in seinem Harley Davidson sorgen und spricht englisches und Deutschen mit einem weichen holländischen Akzent, gesagt, daß er mit Samuel im gleichen US Unternehmen arbeitete und beide unglücklich über die US Produkte nicht erfinderisch waren, weil sie alt waren, warteten obwohl es einen grossen europäischen Markt heraus dort gab und erobert zu werden.

Die Haltung der US macht geschienen zu sein fest: was für die USA gut ist, ist auch für Europa gut. Welches überhaupt nicht ist. Europa wird technischer vorgerückt, kundengebundene Lösungen sucht, bildet hoch entwickelte Produkte für ihre Passagiere und Suchen nach neuen Ideen. Sagt Piatti, 'als Beispiel, wenn Sie zu Boeing gehen, sie verkaufen immer die gleichen Produkte. In Europa bitten die Leute um umweltfreundliches Flugzeug. In der US chemischen Industrie benutzen sie noch Stahl, der mit Kadmium beschichtet wird, das bekannt, um für das Klima gefährlich zu sein. '

In diesem Kontext Boing würde möglicherweise gut-geraten, um umweltfreundliche Lösungen wie sein Zusammentreffen in Europa zu suchen.

Nehmen Sie den Airbus A 380 mit seinen vier Maschinen, mit zwei Aufzügen an Bord, ist zum Beispiel, ein neues, hoch entwickeltes Produkt. Boing kam auch oben mit seinem Dreamliner, das zwei Maschinen hat. Mittlerweile hat Airbus ein anderes Flugzeug entwickelt, das eine kleinere Airbus-Version ist, zum mit dreamliner Boeings zu konkurrieren. Die Konkurrenz geht weiter.

Das Italo-Holländische Duo übernahm, wo das Uns-aeronautische Unternehmen aufhörte, seine Märkte mit neuen Ideen zu entwickeln. Allgemeiner Aerospace wünscht zum ⠀ ž Kreuz die Linie zum future⠀ œ und hat Teile an geliefert: Pilatus (die Schweiz), Airbus, Diamant (Kanada) und seine Stärke ist in der kommerziellen Luftfahrt, im Raum und in der Verteidigung. Bewaffnet mit einer Qualitätszustimmung von Airbus benanntem EN9100, produzieren sie das Fahrgestell, hydraulischen den Aktivator des Electro (EHA), die Landung „die Flatterndämpfer“ und brünieren Puffer-, minimif-n-c$herstal Gewehrrückzugpuffer, Aluminium Chrom-überzogene Handgeländer für Gebrauch im Executivflugzeug, electro-chronische Fenster, activaros für Toilettekappen und Sitze, VIP Badezimmer für private Strahlen, Scharniere und Dämpfer des Rückzugs der Gewehr M2-M3 für obenliegende Fächer zum Vorteil der Luftreisenden.

Ich fragte Samuel Piatti, was die starken Punkte des allgemeinen Aerospaces waren, und er antwortete, 'wir stellen kundengebundene Produkte her. Wir haben bewußte umweltsmäßigherstellungsverfahren und Produkte und wir versehen schnelle Entwicklung mit Qualität. Wir haben auch hellere Produkte mit untererer Emission, die helfen, Luftverschmutzung zu verringern. '

Eric van den Dolder hatte für fünfzehn Jahre mit dem ehemaligen Fokker-Raum, jetzt holländischer Raum gearbeitet. Dolder gesagt, 'Fokker hatte sehr gute Produkte, aber sie machten 1990 Bankrott. Im Juni 2000 ich erhielt einen neuen Job mit einer US Firma 'Lattich, den ich nach einer neuen Herausforderung in der kommerziellen Herstellung suchte. Ich gerade wurde war nicht mit dem Uns-festen zufrieden und einem Neuen mit Samual gegründet. '

'Jetzt habe ich den aufregendsten Job. Ich weiß, was ich morgens tue, aber ich nicht was ich am Nachmittag tue, 'ihn sagte mit einem Lachen kenne. Sein Partner addierter Samuel, „Eric ist ein Ingenieur mit einer Menge technische Phantasie und ich bin er mag Technologie in neue Produkte setzen froh. “

Eric besucht seine Familie in Amsterdam einmal im Monat und laconically gesagt: „Wenn Sie Ihre Wurzeln lassen, wissen Sie, wem Ihre Freunde sind, weil nur gute Freunde Sie besuchen. “

Gerade zwei Freunde hatten ihn in Eschbach, Südwesten - Deutschland besucht, obwohl der schwarze Wald so reizend ist.

Ich stellte Samuel eine letzte Frage betreffend ist das buraucracy in Italien und Deutschland und er sagten: 'Ich finde deutschen buraucracy eher Progressisten, aber Sie müssen mehr Informationen über Ihre Unternehmenspläne, Wachstumsrate Ihres Unternehmens und Ihren vorhergehenden Hintergrund geben. Die finanzielle Unterstützung von der deutschen Bank war gut, aber Sie müssen sie mit Ihren Argumenten und Bescheinigungen und Herstellung Know-how beeindrucken. In Italien ist es mehr auf einem persönlichem und Familie Geschäft, während in Deutschland es auf einer angemessenen Grundlage ist. '

Aeroespacial
Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo
Aeroespaço:

CRUZAR O CÉU AO FUTURO (Satis Shroff, Freiburg)


se Boeing quisesse se estabelecer e vender mais jatos em Europa e vender mais de seus produtos, recomendar-se-ia para usar idéias compatíveis ecological na manufatura da tecnologia aeroespacial. É um fato que a indústria de Airbus compra muitos dos landing-gears, motores, eletrônica, peças para interiores dos EUA. Mas há uns handicaps demasiado. A distância aos EUA de Europa é um problema para coordenadores do desenvolvimento, e é mais conveniente trabalhar com companheiro Europeus da união européia para produzir produtos e desenvolver estratégias comuns. No exemplo de Piatti e de Dolder nós temos uma equipe Italo-Holandesa trabalhar em Germany com os trabalhadores alemães da precisão, ou Fachleaute, como nós dizemos em Germany.

Samuel Piatti e Erik camionete den Dolder são sócios do aeroespaço geral baseados em Eschbach, sudoeste - germany.

Piatti recolheu sua experiência que trabalha com uma companhia dos E.U. em Verese (Italy) como um gerente de vendas. O proprietário confidencial da companhia americana fundou uma companhia nova. Mr.Piatti, que desgasta vidros finos com cabelo greying nos lados de sua cabeça Roman orgulhosa e dirige BMW preto dito, 'eu fui oferecido a oportunidade de vender produtos aeronáuticos americanos. “Entretanto, havia um litigation entre as duas companhias, e em conseqüência um delas decidiu-se vender para trás ao outro. ”

A terra arrendada dos E.U. oferecida Piatti a ir e trabalhar em Bellingen mau de Germany como um executivo de marketing das vendas para o todo de Europa, porque quiseram desenvolver o mercado do avião em Europa. Disse, “pediram que eu ajudasse-os expandir no mercado europeu da aviação. ”

Erik camionete den Dolder, um blond com uma testa receding gosta de atender às Airbus-reuniões em seu Harley Davidson, e fala inglês e o alemão com um acento holandês macio, dito que estava trabalhando com o Samuel na mesma empresa dos E.U. e ambos eram infelizes sobre os produtos dos E.U. porque eram velhos, nao inovativos, apesar do fato que havia um mercado europeu grande para fora lá, esperando para ser conquistado.

A atitude da empresa dos E.U. pareceu ser: o que é bom para os EUA é também bom para Europa. Qual é de modo nenhum. Europa mais tècnica é avançada, procura soluções customised, faz produtos sofisticados para seus passageiros e buscas para idéias novas. Diz Piatti, 'como um exemplo, quando você vai a Boeing, eles vendem sempre os mesmos produtos. Em Europa os povos pedem avião environment-friendly. Na indústria química dos E.U. usam ainda o aço que é revestido com o cádmio, que é sabido para ser perigoso ao ambiente. '

Neste contexto Boing talvez bem-seria recomendado para procurar soluções environment-friendly como sua simultaneidade em Europa.

Faça exame do Airbus A 380 com seus quatro motores, com os dois elevadores na placa, é por exemplo, um produto novo, sofisticado. Boing veio também acima com seu Dreamliner que tem dois motores. No ínterim, Airbus desenvolveu um outro avião, que fosse uma Airbus-versão menor a competir com o dreamliner de Boeing. A competição vai sobre.

O duo Italo-Holandês fêz exame sobre onde a empresa Nos-aeronáutica cessou de desenvolver seus mercados com idéias novas. O aeroespaço geral quer à cruz do ž do € do â a linha ao œ do € do futureâ e tem entregado as peças a: Pilatus (Switzerland), Airbus, o diamante (Canadá) e sua força estão na aviação, no espaço e na defesa comerciais. Armado com uma aprovaçã0 da qualidade de EN9100 chamado Airbus, produzem a engrenagem de aterragem, o activador hidráulico do eletro (EHA), a aterragem de “amortecedores shimmy”, bronzeando amortecedores do recoil do injetor dos amortecedores, do minimi FN-Herstal, mão-trilhos cromo-chapeados alumínio para o uso no avião executivo, janelas eletro-crônicas, activaros para tampas do lavatory e assentos, do VIP banheiros para jatos confidenciais, dobradiças e amortecedores do recoil do injetor M2-M3 para compartimentos aéreos para a conveniência dos ar-travellers.

Eu perguntei a Samuel Piatti o que os pontos fortes do aeroespaço geral eram, e respondeu, 'nós criamos produtos customised. Nós temos processos de manufacturing conscious ambientais e os produtos e nós fornecemos o desenvolvimento rápido com a qualidade. Nós temos também uns produtos mais claros com emissão mais baixa, que ajudem reduzir a poluição de ar. '

Eric camionete den Dolder tem trabalhado por quinze anos com o espaço anterior do Fokker, agora espaço holandês. Dolder dito, 'o Fokker teve produtos muito bons mas foram falidos em 1990. Em junho 2000 eu comecei um trabalho novo com uma companhia 'cos que dos E.U. eu procurava um desafio novo no manufacturing comercial. Eu apenas não fui satisfeito com a Nos-empresa e não fundei um novo com Samual. '

'Agora eu tenho o trabalho o mais emocionante. Eu sei o que eu farei na manhã mas eu não o conheço o que eu farei na tarde, 'disse com um riso. Seu sócio Samuel adicionou, “Eric é um coordenador com muitos do fantasy técnico e eu estou contente ele gosto de pôr a tecnologia em produtos novos. ”

Eric visita sua família em Amsterdão uma vez um mês e dito laconically: “Quando você deixa suas raizes, você saberá quem seus amigos são, porque somente os amigos bons o visitam. ”

Apenas dois amigos tinham-no visitado em Eschbach, sudoeste - germany, mesmo que a floresta preta fosse assim encantadora.

Eu fiz a Samuel uma última pergunta a respeito do buraucracy em Italy e Germany e disseram: 'Eu encontro o progressista alemão do buraucracy rather, mas você tem que dar mais informação sobre suas plantas de negócio, taxa de crescimento de sua empresa e seu fundo precedente. A sustentação financeira do banco alemão era boa mas você tem que imprimi-los com seus argumentos e credentials e know-how do manufacturing. Em Italy está mais em um negócio pessoal e da família, visto que em Germany está em uma base justa. '

Rymd
Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo
Rymd:

ATT KORSA SKYEN TILL FRAMTIDEN (Satis Shroff, Freiburg)


om Boeing önskar att upprätta sig, och att sälja mer sprutar ut i Europa och säljer mer av deras produkter, skulle det är klokt att använda ekologiska kompatibla idéer i tillverkningen av rymdteknologi. Det är ett faktum, att flygbussbranschen köper landing-gears för en radda, motorer, elektronik, delar för inre från USA. Men det finns handikapp för. Det långdistans- till USA från Europa är ett problem för utveckling iscensätter, och det är lämpligare att fungera med med- européer från Europeiska unionen till jordbruksprodukterprodukter och att framkalla vanligt strategier. I fallet av Piatti och Dolder har vi ettHolländare lagarbete i Tyskland med tyska precisionarbetare eller Fachleaute, som oss något att säga i Tyskland.

Samuel Piatti och Erik skåpbil håla Dolder är partners av den allmänna rymden som baseras i Eschbach, southen-west - germany.

Piatti samlade his erfar arbetet med ett US-företag i Verese (Italien) som en reachef. Den privata ägaren av amerikanföretaget grundade ett nytt företag. Mr.Piatti, som ha på sig tunna exponeringsglas med gråsprängt hår på sidorna av hans stolt romerska huvud och kör en sagda svart BMW, 'erbjöds jag tillfället att sälja aeronautical produkter för amerikan. ”Emellertid, fanns det en prosess mellan de två företagen, och som ett resultat avgjorde en av dem att sälja tillbaka till annan. ”

Önskade USEN hållande erbjudna Piatti som går och som fungerar i Tyskland dåliga Bellingen som marknadsföra för reor som var utöva för helheten av Europa, for de, att framkalla flygplanet marknadsför i Europa. Han sade, ”frågade de mig att för att hjälpa de att utvidga in i européflyg marknadsför. ”

Gillar talar Erik skåpbil håla Dolder, ett blont med en recedingpanna för att delta i Flygbuss-mötena i hans Harley Davidson och engelskt och tysk med en mjuk holländsk brytning som sägs att han var funktionsduglig med Samuel i den samma US-firman och båda var olyckliga om US-produkterna, därför att de var gammala som inte var innovativa, illvilja faktumet att det fanns en stor europé marknadsför ut där och att vänta för att erövras.

Inställningen av USEN fäster verkat för att vara: vad är bra för USA, är också godan för Europa. Vilket är inte alls. Europa är mer teknisk avancerade, sökanden skräddarsy lösningar, sofistikerade produkter för makes för deras passagerare och sökanden för nya idéer. Något att säga Piatti, 'som ett exempel, när du går till Boeing, säljer de alltid de samma produkterna. I Europa frågar folket för environment-friendly flygplan. I USEN som kemisk bransch dem stillar bruk, stålsätta som täckas med cadmium, som är bekant att vara farlig till miljön. '

I detta sammanhang skulle Boing var kanske brunn-klok till den environment-friendly lösningsnågot liknande för sökanden dess concurrence i Europa.

Ta flygbussen A 380 med dess fyra motorer, med två hissar ombord, är för anföra som exempel, en ny sofistikerad produkt. Boing kom också upp med dess Dreamliner som har två motorer. I mellantiden har flygbussen framkallat ett annat flygplan, som är en mindre Flygbuss-version som konkurrerar med Boeing dreamliner. Konkurrensen går på.

Italo-Holländare duoen tog över var denaeronautical firman som upphöras för att framkalla dess marknadsför med nya idéer. Den allmänna rymden önskar till „ korsar fodra till future“en och har levererat delar till: Pilatus (Schweitz), flygbussen, diamanten (Kanada) och dess styrka är i reklamfilmflyg, utrymme och försvar. Beväpnat med ett kvalitets- godkännande från flygbussen kallad EN9100, fungera som buffert de jordbruksprodukter som landningen utrustar, den hydrauliska activatoren för electroen (EHA), landning ”shimmystötdämpare”, vapenrekylen för browningpistol M2-M3, vapenrekylen för minimien FN-Herstal fungera som buffert, aluminium krom-pläterade räcka-räcke för bruk i utöva flygplan, electro-kroniska fönster, activaros för en wclock och placerar, VIP-badrummar för privat sprutar ut, förser med gångjärn och stötdämpare för över huvudet rum för bekvämligheten av lufta-handelsresandear.

Jag frågade Samuel Piatti vad det starkt pekar av allmän rymd var, och han svarade, 'skapar vi skräddarsy produkter. Vi har miljö- medvetet fabriks- bearbetar, och produkter och vi ger fastar utveckling med kvalitets-. Vi har också mer ljus produkter med lägre utsläpp, som hjälper att förminska luftförorening. '

Hade Eric skåpbil håla Dolder varit funktionsduglig för femton år med det tidigare Fokkerutrymmet, nu holländskt utrymme. Dolder sade, 'hade fokkeren mycket bra produkter, men de gick bankrutten i 1990. I Juni 2000 fick jag ett nytt jobb med ett US-företag 'cos som jag sökte efter en ny utmaning i den fabriks- reklamfilmen. Rättvis I tillfredsställdes inte med US-fäster och grundade ny med Samual. '

'Nu har jag det mest spännande jobbet. Jag vet vad jag ska gör i morgonen men, jag vet inte att vad ska jag, gör i eftermiddagen, 'sade han med ett skratt. His blir partner med tillfogade Samuel, ”är Eric en iscensätta med en teknisk fantasi för radda, och den glada I-förmiddagen gillar han för att sätta teknologi in i ny produkt. ”

Besöker Eric hans familj i Amsterdam en gång en månad och sagt laconically: ”När du lämnar ditt, rotar, dig ska vet vem dina vänner är, därför att endast bra vänner besöker dig. ”

Hade precis två vänner besökt honom i Eschbach, southen-West - germany, även om den svart skogen är så älskvärd.

Jag frågade Samuel som en jumbo ifrågasätter angående buraucracyen i Italien, och Tysklandet och han sade: 'Finner jag snarlik framstegsvän för tysk buraucracy, men du måste att ge mer information om din affär planerar, tillväxttakten av din firma och din föregående bakgrund. Ekonomisk hjälp från tysken packar ihop var bra, men du måste att imponera dem med din argument och vitsord och fabriks- know-how. I Italien är det mer på ett personligt och ett familjeföretag, eftersom i Tyskland det är på en mässabas. ',

Космическо
Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo
Воздушноое-космическ пространство:

ПЕРЕСЕКАТЬ НЕБО К БУДУЩЕМУ (Satis Shroff, Freiburg)


если Boeing хочет установить и продать больше двигателей в Europe и продать больше из их продуктов, то, было бы о использовать экологические совместимые идеи в изготовлении космической технологии. Будет фактом что индустрия Airbus покупает множество landing-gears, двигателей, электроники, частями для интерьеров от США. Но будут гандикапы слишком. Long-distance к США от Europe будет проблема для инженеров развития, и более удобно работать с собратом европейцами от европейского соединения для того чтобы произвести продукты и начать общие стратегии. В случае Piatti и Dolder мы имеем Italo-Голландскую команду работать в Германии с немецкими работниками точности, или Fachleaute, по мере того как мы говорим в Германии.

Самюэль Piatti и Эрик фургон вертеп Dolder будут соучастниками вообще воздушноого-космическ пространства основанными в Eschbach, зюйдвесте - Германии.

Piatti собрало его опыт работая с компанией США в Verese (Италии) как администраторов по сбыту. Приватное предприниматель американской компании основало новую компанию. Mr.Piatti, которое носит тонкие стекла с greying волосами на сторонах его самолюбивой римской головки и управляет черным сказанным BMW, 'мне предложил возможность продать американские воздухоплавательные продукты. «Однако, был судебный процечч между 2 компаниями, и в результате одно из их решила продать back to другая. »

Удерживание США предложенное Piatti, котор нужно пойти и работать в Bellingen Германии плохом как руководитель коммерческой службы сбываний для целого Europe, потому что они хотели начать рынок самолета в Europe. Он сказал, «они спросили, что я помог им расширить в европейский рынок авиации. »

Эрик фургон вертеп Dolder, белокурое с лбом receding любит присутствовать на Airbus-встречах в его Harley Davidson, и говорит английское и немца при мягкий голландский акцент, сказанный что он работал с Самюэль в такой же фирме США и оба были несчастны о продуктах США потому что они были стары, новаторски, despite the fact that был большой европейский рынок вне там, ждущ быть завоеванным.

Показалось, что была ориентация фирмы США: хорошо для США также хорошо для Europe. Not at all. Europe более технически выдвинут, изыскивает customised разрешения, делает технически сложное изделие для их пассажиров и поисков для новых идей. Говорит Piatti, 'как пример, когда вы идете к Boeing, они всегда продавайте такие же продукты. В Europe люди ask for environment-friendly самолет. В химическая промышленность США они все еще используют сталь покрына с кадмием, который известен для того чтобы быть опасн к окружающей среде. '

В этом смысле Boing возможно наилучшим образом-советовал изыскивать environment-friendly разрешения как свое согласие в Europe.

Примите Airbus a 380 с своими 4 двигателями, с 2 лифтами на борту, for instance, новое, технически сложное изделие. Boing также come up с своим Dreamliner имеет 2 двигателя. Тем временем, Airbus развивал другой самолет, который будет более малым Airbus-вариантом, котор нужно состязаться с dreamliner Boeing. Конкуренция идет дальше.

Italo-Голландское дуо take over где Нас-воздухоплавательная фирма перестала начать свои рынки с новыми идеями. Вообще воздушноое-космическ пространство хочет к кресту ž € â линию к œ € futureâ и поставляло части к: Pilatus (Швейцария), Airbus, диамант (Канада) и своя прочность находятся в коммерческой авиации, космосе и обороне. Я подготовлены с утверждением качества от EN9100 вызванного Airbus, они производят посадочное устройство, активатор electro гидровлический (EHA), посадку «демферы шиммиа», коричневея буфера возвратной пружины пушки буферов, minimi fN-Herstal, кром-покрынных алюминием рук-railings для пользы в executive самолете, electro-хронических окон, activaros для крышек lavatory и мест, VIP bathrooms для приватных двигателей, шарниров и демферов возвратной пружины пушки M2-M3 для надземных отсеков for the convenience of воздух-путникы.

Я спросил Самюэль Piatti сильные стороны вообще воздушноого-космическ пространства были, и он ответил, 'мы создаем customised продукты. Мы имеем относящие к окружающей среде сознательные процессы производства и продукты и мы предусматриваем быстрое развитие с качеством. Мы также имеем более светлые продукты с более низким излучением, которые помогают уменьшить загрязнение воздуха. '

Эрик фургон вертеп Dolder работало на 15 лет с бывшим космосом Fokker, теперь голландским космосом. Сказанное Dolder, 'Fokker имел очень хорошие продукты но они пошли bankrupt в 1990. В июне 2000 я получил новую работу с компанией США 'cos, котор я искал новая возможность в коммерчески изготавливании. Я как раз не удовлетворялся с Нас-твердым и не считался new one с Samual. '

'Теперь я имею exciting работу. Я знаю я сделаю в утре только я не знаю я сделаю в после полудня, 'его сказал с смехом. Его соучастник Самюэль добавил, «Эрик будет инженером с множеством технически фантазии и я радостен он люблю положить технологию в нового изделие. »

Эрик навещает его семья в Amsterdam раз в месяц и после того как оно сказано немногословно: «Когда вы оставите ваши корни, вы знаете ваши друзья, потому что только хорошие друзья навещают вы. »

Как раз 2 друз навестили он в Eschbach, зюйдвесте - Германии, даже если черная пуща настолько симпатична.

Я спросил Самюэль последний вопрос относительно buraucracy в Италии и Германия и он сказали: 'Я нахожу немецкий progressive buraucracy довольно, но вы должны дать больше информации о ваших бизнес-планах, темпы роста вашей фирмы и вашу ранее предпосылку. Финансовая поддержка от немецкого крена было хорошо но вы должны впечатлить их с вашими аргументами и credentials и ноу-хау изготавливания. В Италии оно больше на семейном предприятии личной и, тогда как в Германии оно находится на справедливое основание. '

Ruimtevaart
Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo
Ruimte:

KRUISEND de HEMEL AAN TOEKOMSTIG (Satis Shroff, Freiburg)


Als Boeing vestigen en meer stralen in Europa wil verkopen en meer van hun producten verkopen, het worden geadviseerd om ecologische compatibele ideeën in de vervaardiging van ruimtevaarttechnologie te gebruiken. Het is een feit dat de industrie van de Luchtbus heel wat landingsgestellen, motoren, elektronika, delen voor binnenland koopt van de V.S. Maar er zijn ook handicaps. De lange afstand aan de V.S. vanuit Europa is een probleem voor ontwikkelingsingenieurs, en het is geschikter met medeEuropeanen van de Europese Unie werken om producten te produceren en gemeenschappelijke strategieën te ontwikkelen. In het geval van Piatti en Dolder hebben wij een italo-Nederlands team in Duitsland met Duitse precisiearbeiders werken, of Fachleaute die, zoals wij in Duitsland zeggen.

Samuel Piatti en Erik van den Dolder zijn partners van Algemene Ruimte die in Eschbach, zuidwesten wordt gebaseerd - Duitsland.

Piatti verzamelde zijn ervaring werkend met een bedrijf van de V.S. in Verese (Italië) als verkoopmanager. De privé eigenaar van het Amerikaanse bedrijf richtte een nieuw bedrijf op. Mr.Piatti, die dunne glazen met het greying van haar aan de kanten van zijn trots Roman hoofd draagt en zwart bovengenoemd BMW drijft, 'ik werd geboden de kans om Amerikaanse luchtvaartproducten te verkopen. „Nochtans, was er een proces tussen de twee bedrijven, en dientengevolge besliste één van hen terug naar andere te verkopen. De“

holding van de V.S. bood Piatti aan om in Slechte Bellingen van Duitsland als verkoop te gaan en te werken op de markt brengend stafmedewerker voor heel Europa, want zij de vliegtuigenmarkt in Europa wilden ontwikkelen. Hij zei, „zij vroegen me om hen te helpen zich in de Europese luchtvaartmarkt uitbreiden. “

Erik van den Dolder, blond met een achteruitgaand voorhoofd houdt van de luchtbus-Vergaderingen in zijn Harley Davidson bij te wonen, en spreekt Engels en Duits met een zacht Nederlands accent, zei dat hij met Samuel in de zelfde firma werkte van de V.S. en allebei over de producten van de V.S. omdat zij oud, niet innovatief waren, ondanks het feit dat er daar een grote Europese markt was ongelukkig waren, die wacht worden veroverd.

De houding van de firma van de V.S. scheen te zijn: wat voor de V.S. goed is is ook goed voor Europa. Welke helemaal niet is. Europa is technischer geavanceerd, streeft naar aangepaste oplossingen, maakt verfijnde producten voor hun passagiers en onderzoeken naar nieuwe ideeën. Zegt Piatti, 'als voorbeeld, wanneer u naar Boeing gaat, zij verkopen altijd de zelfde producten. In Europa vragen de mensen om milieuvriendelijke vliegtuigen. In de chemische industrie van de V.S. gebruiken zij nog staal dat met cadmium met een laag bedekt is, dat gevaarlijk gekend om aan het milieu is te zijn. '

In deze context zou Boing misschien well-advised zijn om naar milieuvriendelijke oplossingen zoals zijn overeenstemming in Europa te streven.

Neem de Luchtbus A 380 met zijn vier motoren, aan boord met twee liften, is bijvoorbeeld, een nieuw, verfijnd product. Boing kwam ook met zijn Dreamliner op de proppen die twee motoren heeft. Ondertussen, heeft de Luchtbus een ander vliegtuig ontwikkeld, dat een kleinere luchtbus-Versie om met Boeing is te concurreren dreamliner. De concurrentie gaat.

Het italo-Nederlandse duo nam over waar de ons-Luchtvaartfirma ophield om zijn markten met nieuwe ideeën te ontwikkelen. De algemene Ruimte wil aan kruis ⠀ ž de lijn aan future⠀ œ en delen geleverd: Pilatus (Zwitserland), de Luchtbus, de Diamant (Canada) en zijn sterkte zijn in commerciële luchtvaart, ruimte en defensie. Bewapend met een kwaliteitsgoedkeuring van Luchtbus geroepen EN9100, produceren zij het landingsgestel, elektro hydraulische activator (EHA), landend „shimmydempers“, Bruinend m2-m3 de buffers van de kanonterugslag, F-N-Herstal de terugslagbuffers van het minimikanon, aluminium chroom-geplateerd hand-traliewerk voor gebruik in uitvoerende vliegtuigen, elektro-chronische vensters, activaros voor toiletdeksels en zetels, VIP badkamerss voor privé stralen, scharnieren en dempers voor luchtcompartimenten voor het gemak van lucht-reizigers.

Ik vroeg Samuel Piatti wat de sterke punten van Algemene Ruimte waren, en hij antwoordde, 'wij creëren aangepaste producten. Wij hebben milieu bewuste productieprocessen en producten en wij voorzien snelle ontwikkeling van kwaliteit. Wij hebben ook lichtere producten met lagere emissie, die helpen om luchtvervuiling te verminderen. '

Eric van den Dolder had vijftien jaar met de vroegere Ruimte van de Fokker, nu Nederlandse Ruimte gewerkt. Bovengenoemde Dolder, 'Fokker had zeer goede producten maar zij gingen failliet in 1990. In Juni 2000 kreeg ik een nieuwe baan met een bedrijf 'cos. van de V.S. ik een nieuwe uitdaging in commerciële productie zocht. Ik werd enkel niet tevredengesteld met de ons-Firma en oprichtte nieuwe met Samual. '

'Heb ik nu de opwindendste baan. Ik weet wat ik in de ochtend zal doen maar ik weet wat niet zal doen ik in de middag, 'hij zei met een lach. Zijn partner Samuel voegde toe, „Eric is een ingenieur met heel wat technische fantasie en ik ben blij hij houdt van technologie in nieuwe producten te zetten. “

Eric bezoekt zijn familie één keer per maand in Amsterdam en laconically gezegd: „Wanneer u uw wortels verlaat, zult u weten wie uw vrienden zijn, omdat slechts de goede vrienden u bezoeken. “

Enkel twee vrienden hadden hem in Eschbach, Zuidwesten - Duitsland bezocht, alhoewel het Zwarte Bos zo mooi is.

Ik stelde Samuel een laatste vraag betreffende buraucracy in Italië en Duitsland en hij zei: 'Ik vind Duitse buraucracy eerder progressief, maar u moet meer informatie over uw businessplannen, groeipercentage van uw firma en uw vorige achtergrond geven. De financiële steun van de Duitse bank was goed maar u moet op hen met uw argumenten en geloofsbrieven en productieknow-how indruk maken. In Italië is het meer op persoonlijke en familiezaken, terwijl in Duitsland het op een eerlijke basis is. '

فضائيّة
Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo
فضاء:

يعبر السماء إلى المستقبل ([ستيس] [شروفّ], [فريبورغ])


إن بوينغ يريد أن يؤسّسبنفسي وبعت كثير انبثاقات في أوروبا وبعت أكثر من منتوجاتهم, [أدفيز] هو كنت أن يستعمل أفكار بيئيّة متوافقة في الصناعة من تكنولوجيا فضائيّة. هو حقيقة أنّ [أيربوس] يشتري صناعة [ا لوت] ال [لندينغ-جرس], محركات, إلكترونيّة, أجزاء لداخلية من ال [أوسا]. غير أنّ هناك عقبات أيضا. المكالمة خارجيّة إلى ال [أوسا] من أوروبا مشكلة لتطوير مهندسات, وهو أكثر ملائمة أن يعمل مع رفيقة [إيوروبن] من الإتحاد أوروبيّة أن ينتج منتوجات وطوّرت إستراتيجيات عاديّة. [إين ث كس وف] [بيتّي] و [دولدر] يتلقّى نحن فريق [إيتلو-دوتش] يعمل في ألمانيا مع ألمانيّة دقة عاملات, أو [فكوت], بما أنّ نحن نقول في ألمانيا.

صموئيل [بيتّي] وإيريك [فن] [دن] [دولدر] شريكات من فضاء عامّة يؤسّس في [إسكهبش], [سوث-وست] - ألمانيا.

[بيتّي] جمع خبرته يعمل مع [أوس] شركة في [فرس] (إيطاليا) ك [سل منجر]. أسّس المالكة خاصّة من الشركة أمريكيّة شركة جديدة. [مر.بيتّي], الذي يرتدي زجاج رقيقة مع [غرينغ] شعر على الجوانب من رأسه فخورة رومانيّة ويقود [بمو] سوداء يقال, 'قدّمت أنا كان الفرصة أن يبيع منتوجات أمريكيّة طيرانيّة. "مهما, كان هناك نزاع بين الاثنان شركات, و [أس ا رسولت] واحدة من هم قرّر أن يبيع [بك تو] الأخرى. "

ال [أوس] أراد أرض مستأجرة يقدّم [بيتّي] أن يذهب وعملت في ألمانيا [بلّينجن] سيّئة كعمليّة بيع [مركتينغ إكسكتيف] للكلّ أوروبا, لأنّ هم أن يطوّر الطائرة سوق في أوروبا. هو قال, "سألني هم أن يساعدهم مدّدت داخل الأوروبيّة طيران سوق. "

يحبّ إيريك [فن] [دن] [دولدر], شقراء مع يتراجع جبين أن يحضر ال [أيربوس-ميتينغس] في [هرلي] ه [دفيدسن], ويتكلّم إنجليزيّة وألمانية مع نبرة ليّنة هولنديّة, يقال أنّ هو كان عمل مع صموئيل في ال نفسه [أوس] شركة وكلا كان تعيسة حول ال [أوس] منتوجات لأنّ هم كانوا قديمة, لا إبداعيّة, [دسبيت ث فكت ثت] هناك كان سوق كبيرة أوروبيّة خارجا هناك, ينتظر أن يكون غزات.

يرسّخ الموقف من ال [أوس] يبدو أن يكون: ماذا يكون جيّدة ل ال [أوسا] أيضا جيّدة لأوروبا. أيّ يكون أبدا. تقدّمت أوروبا أكثر تقنيّا, يبحث صنع وفقا لطلب الزّبون حلول, يجعل منتوجات راقي ل هم مسافرات وبحوت لأفكار جديدة. يقول [بيتّي], 'كمثال, عندما يذهب أنت إلى بوينغ, هم دائما يبيع ال نفسه منتوجات. في أوروبا يسأل الالناس لطائرة [إنفيرونمنت-فريندلي]. في ال [أوس] [شميكل يندوستري] يستعمل هم بعد فولاذ أنّ يكون كسات مع عنصر كادميوم, أيّ يكون عرفت أن يكون خطرة إلى البيئة. [ولّ-دفيسد] '

في هذا سياق [بوينغ] كنت ربّما أن يبحث حلول [إنفيرونمنت-فريندلي] مثل إتفاقه في أوروبا.

أخذت [أيربوس] [ا] 380 مع ه أربعة محركات, مع اثنان مصاعد [أن بوأرد], [فور ينستنس], جديدة, منتوج راقي. تاح [بوينغ] أيضا مع [درملينر] ه أيّ يتلقّى اثنان محركات. [إين ث منتيم], قد طوّر [أيربوس] آخر طائرة, أيّ يكون [أيربوس-فرسون] صغيرة أن ينافس مع بوينغ [درملينر]. يذهب المنافسة فوق.

استلم الثنائي [إيتلو-دوتش] حيث الشركة [أوس-رونوتيكل] أوقف أن يطوّر أسواقه مع أفكار جديدة. يريد فضاء عامّة إلى € ž صليب الخطّ إلى ال [فوتثر] € œ ويتلقّى يكون يسلّم أجزاء إلى: [بيلتثس] (سويسرا), [أيربوس], ماس (كندا) وقوته في تجاريّة طيران, فراغ ودفاع. يسلّح مع نوعية موافقة من [أيربوس] يدعى [إن9100], ينتج هم ال [لند جر], [إلكترو] هيدروليّة منشطة ([إها]), عمليّة هبوط "[شيمّي دمبر]", يسمّر [م2-م3] مسدّس مدفع إرتداد مصدات, [فن-هرستل] [مينيمي] مسدّس مدفع إرتداد مصدات, ألومنيوم [كروم-بلتد] [هند-ريلينغس] لإستعمال في طائرة تنفيذيّة, نافذات [إلكترو-كرونيك], [أكتيفروس] لمرحاض أغطية ومقاعد, [فيب] غرفة حمّام لانبثاقات خاصّة, مفاصل ومخمدات لأرض محصورة علويّة لملاءمة [أير-ترفلّرس].

أنا سألت صموئيل [بيتّي] ماذا النقطات قوّيّة من فضاء عامّة كانوا, وأجاب هو, 'نحن نخلق صنع وفقا لطلب الزّبون منتوجات. نحن نتلقّى [منوفكتثرينغ بروسسّ] بيئيّ واعية ويزوّد منتوجات ونحن تطوير سريعة مع نوعية. نحن أيضا نتلقّى منتوجات خفيفة مع إذاعة [لوور], أيّ يساعد أن يقلّد [أير بولّوأيشن]. '

عمل [إريك] [فن] [دن] [دولدر] تلقّى يكون لخمسة عشر سنون مع السابقة [فوكّر] فراغ, الآن فراغ هولنديّة. [دولدر] قال, 'تلقّى [فوكّر] منتوجات جيّدة جدّا غير أنّ هم ذهبوا مفلسة في 1990. في يونيو - حزيران 2000 حصل أنا شغل جديدة مع [أوس] شركة '[كس] أنا كان فتّشت تحدي جديدة في صناعة تجاريّة. لم يرض أنا فقط كان مع ال [أوس-فيرم] وأسّست [نو ون] مع [سمول]. '

'الآن يتلقّى أنا الشغل مثيرة أكثر. أنا أعرف ماذا أنا سأتمّ في الصباح غير أنّ أنا لا أعرف ماذا أنا سأتمّ في الالعصر, 'هو قال مع ضحك. شريكته صموئيل يضاف, "[إريك] مهندسة مع [ا لوت] من تصور فنّيّة وأنا سعيدة هو يحبّ أن يضع تكنولوجيا داخل [نو برودوكت]. "

يزور [إريك] أسرته في أمستردام مرّة شهر ويقول [لكنيكلّي]: "عندما يترك أنت جذورك, أنت ستعرف الذي صديقاتك يكونون, لأنّ فقط صديقات جيّدة يزورون أنت. "

كان فقط اثنان صديقات قد زارواه في [إسكهبش], [سوث-وست] - ألمانيا, [إفن ثوو] ال [بلك فورست] يكون هكذا جميلة.

أنا سألت صموئيل سؤال متأخّرة بخصوص ال [بوروكرسي] في إيطاليا وقال ألمانيا وهو: 'يجد أنا ألمانيّة [بوروكرسي] بالأحرى تقدّميّة, غير أنّ أنت يضطرّ أعطيت كثير معلومة حول ك عمل خطط, [غرووث رت] من شركتك وخلفيّتك سابقة. كان الدعم ماليّة من البنك ألمانيّة جيّدة غير أنّ أنت يضطرّ استهويتهم مع ك حجات وورقة اعتماد وصناعة [نوو-هوو]. في إيطاليا هو أكثر على شخصيّة وأسرة عمل, حيث أنّ في ألمانيا هو يكون على أساس عادلة. '